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Ambientalistas
denuncian plan secreto para transportar basura nuclear norteamericana
por el Cabo de Hornos BUENOS AIRES (09 de enero de 2004).- Las organizaciones ambientalistas Greenpeace y Taller Ecologista revelaron este viernes los planes para transportar basura radiactiva proveniente del desmantelamiento de un reactor nuclear de Estados Unidos, que atravesará las aguas del Cabo de Hornos. El transporte partirá de la costa Oeste de Estados Unidos y se dirigirá a la costa Este. Para ello, su ruta se desarrollará a lo largo de todo el continente y atravesará el Cabo de Hornos. Este transporte tiene un plan de contingencias secreto que incluye ingresar a diferentes puertos de la región en caso de producirse una emergencia. En el caso de la Argentina, el puerto de Ushuaia (Tierra del Fuego) y Puerto Madryn (Chubut) son los mencionados en el plan. En Chile, los puertos serán Valparaíso, Puerto Montt y Punta Arenas. La compañía eléctrica Southern California Edison planea transportar los restos del desmantelamiento del reactor San Onofre Nuclear Generating Station desde California hacia un repositorio nuclear ubicado en Barnwell, Carolina del Sur. El transporte recibió en diciembre pasado los permisos otorgados por el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés). El viaje consiste en una ruta de alrededor de 20.000 kilómetros y no existen estudios de impacto ambiental para el mismo. Los operadores del carguero han informado a las autoridades de los Estados Unidos que en caso de mal tiempo o de producirse desperfectos el embarque podría ingresar a los puertos de Ushuaia y Puerto Madryn, entre otros. Hasta ahora no parece haber existido ninguna comunicación oficial con el Gobierno Argentino ni con las autoridades locales sobre este plan. Las organizaciones ambientalitas demandan que se detenga el transporte por su riesgos y por impedimentos legales que deberían respetar. "Las autoridades nacionales deben exigir el estricto cumplimiento de nuestra Constitución Nacional, que no permite el ingreso de residuos radiactivos, y ratificar la medida cautelar que adoptara la justicia en Tierra del Fuego hace sólo dos meses atrás con el caso del navío Fret Moselle", señaló el ingeniero Pablo Bertinat, del Taller Ecologista. Además, los transportistas han dicho que no existen planes de recuperación del cargamento en caso de hundimiento en profundidades mayores a 91 metros. "Es inaceptable que se tengan estos planes sin consultar a las autoridades locales, sin presentar planes de contingencia y máxime que en esos puertos existen leyes nacionales y provinciales que prohíben su ingreso", dijo Juan Carlos Villalonga, director de Campañas de Greenpeace Argentina. "Los restos del reactor deberían permanecer en el mismo sitio del reactor, en los Estados Unidos, y no ser paseados por medio planeta, incrementando innecesariamente los riesgos", agregó. Los planes para transportar por tren la basura desde California hasta Texas, y luego por barco hasta Carolina del Sur fueron rechazados por las compañías ferroviarias debido a los grandes riesgos y retrasos que produciría en el tráfico ferrovial. Las 700 toneladas de residuos requieren de especiales condiciones de transporte y no fueron consideradas lo suficientemente seguras para hacerlo por tren. Los transportistas han informado al DOT que se intentará atravesar el Cabo de Hornos ingresando a aguas de la Zona Económica Exclusiva de Chile y la Argentina. Existe una Ley Nacional en Chile que exige que un transporte de esta naturaleza requiera de consultas previas y una autorización expresa. La Guardia Costera de Estados Unidos y el Departamento de Estado de ese país han expresado su preferencia para que se utilice el Estrecho de Magallanes en esta travesía en tanto la compañía Edison ha dicho que no lo utilizará. "Este embarque debe saber de las medidas de restricción que existen en la Argentina y no deben ser aceptado tales embarques secretos", añadió Villalonga. Por su parte, Bertinat indicó que "la manera más segura de administrar esos residuos es manejándolos en el sitio en que se produjeron bajo estrictas normas de monitoreo y resguardo, la operación es una irresponsabilidad". Greenpeace y el Taller Ecologista urgen al Gobierno Nacional a sostener una posición firme para proteger a la región de los riesgos que representan los embarques nucleares que pretenden desarrollar Estados Unidos o en el caso de Japón y Australia. POR
MAYOR INFORMACIÓN INFORMACIÓN
DE REFERENCIA Puertos que podría ingresar según el plan de transporte: México: Mazatlan, Ensenada y Acapulco; El Salvador: Acajutla; Panamá; Ecuador: Guayaquil; Perú: Callao; Chile: Valparaíso, Puerto Montt y Punta Arenas; Argentina: Ushuaia y Puerto Madryn; Uruguay: Montevideo; Brasil: Río de Janeiro, Recife y Belem, Guyana: Georgetown; Puerto Rico: San Juan de Puerto Rico; Estados Unidos: Charleston. NOTAS
AL EDITOR 2. Documentos del transporte, incluyendo un documento de posición de Greenpeace, pueden ser encontrados en el Departamento de Transporte del gobierno estadounidense en el sitio: http://dms.dot.gov/search/searchFormSimple.cfm , buscar el número "11072" 3.
Observe la Carta del Departamento de Estado de los Estados Unidos,
donde eleva su preocupación por la falta de un proceso consultivo
con los países por donde pasaría el cargamento. Se
encuentra en el siguiente sitio web: 4.
Artículo sobre el desmantelamiento del viejo reactor y su
coste de 600 millones de dólares, puede ser encontrado en
la revista de la empresa Bechtel: http://www.bechtel.com/PDF/brief0403.pdf |