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Taller
Ecologista Rosario,
17 de enero de 2002 Ricardo
L . Santiago Cc:
REF: Conexión Física Rosario-Victoria - Argentina
Organizaciones No Gubernamentales de las Provincias de Santa Fe y Entre Ríos, Argentina, le elevamos una nota el 10 de mayo de 2000, con respecto a las observaciones realizadas al Estudio de Impacto Ambiental de la obra. Lamentablemente, este proyecto que ustedes contribuyen a financiar, tiene aspectos que no serán solucionados con la simple receta de adopción de mitigantes, como ustedes expresan en su respuesta del 9 de junio de 2000. Se trata de un proyecto aprobado con un deficiente estudio de impacto ambiental que no consideró aspectos importantes que ya está causando alteraciones en el río Paraná. Uno de esos aspectos es el impacto sobre la fauna íctica, preocupación que han hecho pública funcionarios del área de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, investigadores y los mismos pescadores de la zona. La región afectada por la obra vial es una muy importante área natural de cría de peces, especialmente de sábalos, especie clave en la red trófica del Paraná. En la devolución de las observaciones al Estudio de Impacto Ambiental que presentáramos oportunamente, de las cuales les remitimos copia, demostramos como tanto la empresa Puentes del Litoral S.A. y la Comisión Transitoria, nos respondieron con una información absolutamente falsa con respecto a la información hidrológica disponible en el Puerto de Rosario, hecho que hicimos público y que salvo la honrosa excepción de una diputada Nacional que elevó un pedido de informes, nadie prestó atención a esta falta para nosotros grave, incluído el BID, ya que desconocemos si hubo una reacción al respecto. Una vez más sufrimos no solo la falta de acceso a la información, sino información falseada. Quisiéramos llamar la atención también con respecto al canal de servicio, paralelo a la traza de la conexión vial, construído con fines logísticos para transporte de materiales, equipos y personal de la obra. El mismo será dejado como tal, según han expresado los responsables de la Comisión Transitoria. Este Canal de Servicio, no ha sido contemplado en el Estudio de Impacto Ambiental, por lo tanto no se conoce su funcionamiento hidro-sedimentológico actual y futuro, afectación al regimen hidráulico del valle, y por ende su impacto ambiental derivado. Otra irresponsabilidad más de parte del Concesionario y de quienes supuestamente lo controlan. Otro aspecto que nos preocupa son los impactos indirectos e inducidos de la obra y la presión adicional que recibirán los humedales de la zona, debido a la mayor afluencia de público y las bajadas proyectadas a las islas. Del lado de Victoria, por ejemplo, se está construyendo un complejo de "country náutico", que va a ocupar más de 500 hectáreas de humedales, parte de las cuales se han rellenado. Este emprendimiento no cuenta con la autorización de la Dirección de Vías Navegables de la Nación. En este sentido estamos promoviendo la creación de un status jurídico que permita la preservación de las islas afectadas por la obra. Nuestro interés mostrado en el desarrollo del proyecto, es debido a que nuevamente se construye una obra sobre el río, sin tener en cuenta impactos ambientales acumulativos, con un estudio de impacto ambiental deficiente y que además generará nuevos problemas y más contaminación en sus cabeceras. Quisiéramos saber cuántas misiones de supervisión realizó el Banco en este proyecto y desde ya nuestra disposición a conversar personalmente. Atentamente,
Jorge
Cappato Alberto
Kippen Anna
Petra Roge de Marzolini |